SsangYong za nas verjetno ni med bolj poznanimi avtomobilskimi proizvajalci, verjetno pa vsi še kako dobro prepoznamo krilati logotip in vozila malce nenavadnih oblik. Ker zagotovo niste vedeli, kaj njegovo ime pomeni, smo vam ga razkrili v naslovu. Zaradi finančnih težav, ki so tega četrtega največjega proizvajalca vozil v Južni Koreji pahnile v bankrot, je po nekaj neuspelih poizkusih pristal v rokah ene večjih svetovnih korporacij, indijske Mahindre, ki izdeluje praktično vse, od šivanke pa do letala. S tem prevzemom so se ji odprla vrata v avtomobilsko tehnologijo motorjev in štirikolesnih pogonov, ki jih je SsangYong pred tem razvijal skupaj z Mercedez-Benzom. Tu pa se naša zgodba pravzaprav šele prične: plod tega novega sodelovanja namreč predstavlja športni terenec korando, ki se ponaša z evropskim dizajnom in s kopico modernih tehničnih vsebin, pod njegovo karoserijsko obliko pa se je podpisalo italijansko podjetje Guigaro. Prvi vtis, ki ga bo korando pustil na vas, je vsekakor dober, saj je oblika zelo všečna in jo z lahkoto umestimo tako v središče mesta ali pa celo na samoten kos obale, kamor se najraje odpravite na počitnice.
Evropski pridih
Zunanja oblika koranda namiguje, da premore dovolj prostora in s tem posledično tudi udobja za potnike v avtomobilu. Prednjo masko krasi velika s kromom obrobljena črna mreža, sredi katere počiva že omenjeni krilati logotip, to podobo pa dopolnjujejo še markantna žarometa in zašiljeni meglenki. Resnično lahko rečemo, da je zunanji videz zares evropejski in ga z mirno vestjo lahko primerjamo s kakim bolj ali manj evropskim konkurentom, vseeno pa premore tisto svojo pikico na i, po kateri takoj vemo, da gre za novo vozilo proizvajalca SsangYong. Prijetno nas je presenetila osvetlitev okolice vozila, saj ima v stranskih ogledalih nameščeno lučko LED, ki oddaja belo svetlobo, vam pa olajša vstopanje in izstopanje iz avtomobila v trdi temi. Poleg tega je preglednost iz vozila naravnost odlična, visoko postavljena streha pa vam omogoča dobro vidljivost ob vzvratni vožnji. Na zadku se bohoti par izpušnih cevi, ki poudarja v korandu skrito moč, celostno podobo pa lepo zaključijo 17-palična platišča iz lahke litine, zatemnjena zadnja stekla in kovinska srebrna barva.
Povsem praktičen
Sedanje za volanom koranda je nedvomno prijetno. Čeprav na pogled prevladujejo plastične površine, so le-te izdelane iz posebnih antibakterijskih materialov, vsekakor pa ne puščajo vtisa cenenosti. Vaše roke bo razvajal v usnje oblečen volan s kontrolnimi tipkami, v usnje pa je odeta tudi prestavna ročica. Tisti, ki bi si želeli še nekaj več, si lahko omislite v usnje oblečene sedeže, čeprav so ti že sicer zelo udobni, imajo vdelano gretje, tako da usnje ni pogoj, da boste pozimi na toplem. Ker pa smo ravno sredi največje vročine, smo se lahko prijetno ohladili s samodejno klimatsko napravo in uživali ob vožnji. Če potujete z veliko količino osebnih predmetov in po navadi niti ne veste, kam bi lahko vse odložili ali pospravili, naj vas to ne skrbi več, saj je odlagalnih površin zares ogromno. Temu primeren je tudi prtljažni prostor, vanj vam bo uspelo spraviti prav vse za poletno avanturo, saj premore kar 404 litre prostornine. Zaradi visokega sedenja je izredno pregleden, ob vzvratni vožnji pa vas na bližnje predmete opozorijo senzorji, ki so že zajeti v akcijskem ponudbenem paketu.

Racionalna izbira
Seveda oblika brez poskočnosti in prožnega srca ne naredi kaj dosti vtisa, korando pa se lahko pohvali tudi s tem. Dizelski štirivaljnik z dvema litroma delovne prostornine premore krepkih 175 konjskih moči in je za tako vozilo zelo odziven. S pomočjo štirikolesnega pogona tudi večji naklon ali pa težak tovor ne bosta nikakršna ovira. Pogon je zelo inteligentno naravnan, predvsem za doseganje manjše porabe goriva, ta se giblje med 8 in 9 litri na 100 kilometrov, saj večino časa porablja zgolj prednji kolesni par, v primeru zdrsov na neravnem terenu pa hitro vključi vsa štiri kolesa. In ko takole pomislite, kaj hitro ugotovite, da je trenutna ponudba trgovcev sila mamljiva. Za 20 tisočakov lahko dobite avtomobil, ki vas s svojim štirikolesnim pogonom ne bo pustil na cedilu, od opreme pa vam ponuja skoraj vse, kar si lahko zamislite, oziroma premore vse, kar dejansko uporabljate med samo vožnjo. Veseli ga bodo tako družine kot tisti, ki se radi sem in tja podajo na avanturo v neznano, želijo pa si višjega sedišča in po potrebi tudi štirikolesnega pogona, vseeno pa si ne želijo zapravljati denarja za pravo terensko vozilo, če dobro vedo, da bodo z njim večino časa preživeli na mestnih ulicah in na avtocestah.