Pavliha: Nujnost drugega tira Koper-Divača za Luko Koper in celotno slovensko gospodarstvo!

Petek, 08 Junij 2012 10:08

2 Komentarjev

Nerazumljivo je, da agonija nesojenega drugega železniškega tira med Koprom in Divačo traja že domala dvajset let. Enega od ključnih problemov predstavlja soseda Italija. Če politika in diplomacija ne bosta takoj ukrepali, bo prepozno, gospodarske posledice za Slovenijo pa bodo katastrofalne.

Republika Italija poskuša vplivati na geostrateške železniške povezave Republike Slovenije in njeno strateško lego s pobudo, da bi pri slovenskih oblasteh začela s pogovori o navezavi Luke Koper in Slovenije na baltsko-jadranski koridor prek kratke železniške proge Trst-Koper namesto prek II. tira med Koprom in Divačo. Pri tem je najbolj aktiven nekdanji evropski poslanec Costa, zdaj direktor beneškega pristanišča.

Italija si sicer že vrsto let intenzivno prizadeva, da bi omejila geostrateški položaj Luke Koper in Slovenije. Leta 2004 je Berlusconijeva vlada s pomočjo predsednika Evropske komisije Prodija dosegla izpad II. tira iz prednostnih projektov TEN-T. Tedanja slovenska vlada je z odločno akcijo in lobiranjem pri Berlusconiju vendarle uspela, da so v prednostne projekte na V. panevropskem koridorju uvrstili dva enakovredna, čezmejna železniška kraka, in sicer Trst-Divača in Koper-Divača. Še istega leta je pripravila celostno prometno politiko s poudarkom na evropskih in svetovnih prometno-logističnih povezavah ter državni lokacijski načrt za drugi tir, ki je bil formalno sprejet naslednje leto.

Poleg investicij italijanskih bank v kontejnerski terminal na Reki zaradi železnice mimo Slovenije na relaciji Reka-Budimpešta je danes Italiji v interesu predvsem izgradnja odseka železnice Koper-Trst in s tem navezava Luke Koper na baltski koridor prek tržaškega pristanišča in Pontebske železnice (z Avstrijo), pri čemer je lahko celo vprašljiva izgradnja V. panevropskega koridorja prek Slovenije.

Preprosto povedano, Italija želi minirati drugi tir še preden ga bo Slovenija začeli graditi.

Zato bi morala Slovenija ne glede na vse finančne težave aktivno pristopiti k izgradnji II. tira Koper-Divača, saj je od tega tira odvisna tako prihodnost Luke Koper kot tudi Slovenskih železnic in celotnega slovenskega gospodarstva.

Dr. Marko Pavliha